免费在线 道 路 施 工 图 设 计 总 说 明 一、项目概况 1.2 设计按照 1、《常州市城市总体设计（ 2010-2020 ）》 1.1 概述 2、《常州市南部新城（武进城区）次区域规划（ 2011-2030 ）》 随着城市化进程的加快推进，认真贯彻落实党的精神，坚持以科学发展观统领 3、武进绿色建筑产业集聚示范区控制性详细规划 经济社会持续健康发展全局，常州市武进区提出了建设智慧武进、低碳武进、幸福武进的宏伟目标。 4 、本项目地形图及测量资料 同时，武进区荣获住房和城乡建设部首家“绿色建筑产业集聚示范区”称号，成为全国唯 一的综合绿色建筑产业基地，是培育绿色建筑的上、中及下游产业的空间集聚地。示范区 5、《东龙路延伸段( 长虹中路 - 延政西大道 )- 道路工程岩土工程勘测考察报告（工程编号： 位于武进中心城区西南部，美丽的西太湖（滆湖）东岸线 ）》 交通便捷（常合高速、常泰高速、外环高架和规划中的城际铁路均可直达本区域） ，水网纵 6、建设部建质 [2004]16 号文颁发的《市政公用工程设计文件编制深度规定》 横，有明显的区位优势和良好的生态本底。其中启动区分为南北两部分，北部 330 公顷以 1.3 工程设计范围与内容 产业、研发、行政功能为主，南部 160 公顷主要为产业备用地。 东龙路为城市次干路，设计速度 40km/h。本次设计范围北起虹西路，设计起点桩号为 东龙路（虹西路 - 延政西大道）位于武进区东部，本次施工图设计范围北起虹西路 K0+874.055，南至延政西大道，终点桩号为 K2+435.363，全长 1561.308m。道路标准段红 （K0+874.055），南至延政西大道（ K2+435.363），全长 1561.308m。项目位置如下图所示： 线m。本工程设计内容有道路、桥涵、给水、雨水、污 水、燃气、电力、联合通讯、结构工程。 东龙路施工图共分为六册，本册为第一册：道路，版本号： A 版，具体图纸分册情况如 下： ★第一册 道路工程 第四册 给水、燃气工程 第二册 桥梁工程 第五册 电力、联合通讯工程 第三册 雨污水工程 第六册 管线 二、沿线地理自然概况 上而下共划分为 6 个单元层，其中①单元层分为 2 个亚层，分别描述如下： ① 1 素填土 :松散，厚度较薄，主要由杂色的建筑垃圾及中液限粘质土组成，该层层厚 2.1 自然地理与环境 0.30～0.50m，层底标高 3.47～4.63m ，属于中偏高压缩性土。天然含水量 W 平均为 30.7%。 2.1.1 地形地貌 该层物理力学性质差，需挖除。 拟建场地地形起伏较小， 南高北低，沿线自然地面黄海高程一般在 3.09～4.23m 之间 （除 ①2 中液限粘质土（粉质粘土） : 灰～灰黑色，软～可塑，切面稍有光泽，韧性、干强 干枯河塘及大寨河河道） ，最大高差为 1.14m。地貌单元上属长江三角洲冲、沉积地貌单元。 度 中 等 ， 该 层 层 厚 0.40 ～ 1.60m ，平均层 厚 0.83m ，层底标 高 1.87～ 3.87m ， α1～ 本次最大勘察深度 25.0m 范围内的土层均为第四纪全新世（ Q4 ）及晚更新世（ Q3）冲沉积 2=0.425MPa-1，属于中偏高压缩性土。天然含水量 W 平均为 31.3%；天然孔隙比 e0 平均值 层。 为 0.862；液限 WL 平均值为 34.9%；塑限 WP 平均值为 21.7%；塑性指数 Ip 平均值为 13.2； 2.1.2 场地水文气象条件 液性指数 IL 平均值为 0.73。 1.常州市地处长江三角洲冲、沉积平原，地形平坦，河网稠密，沟塘众多，地下水埋藏 以上土层地质年代为第四纪全新世（ Q4 ）。 较浅。 ②中液限粘质土（粘土） : 灰黄色，可塑，切面有光泽，可见少量黑褐色的铁、锰质染 2.常州在气候上属亚热带季风性湿润气候，东南偏东风为全年主导风向，雨水充沛，温 斑，韧性、干强度高，沿线路基区内均有分布（除明河塘位置） 。层厚 3.50～4.70m ，平均 暖湿润，四季分明，年平均气温 15.4度，年平均降雨量达 1071.5mm，雨季平均 127.5 天。 4.06m，层底标高 -1.63～-0.07m 。压缩系数 α1-2=0.211MPa-1，属于中压缩性土。天然含水 每年 6 月份～ 9 月份为高温多雨时期， 降雨量占全年的 40% 。冬季降雨量占全年的 11%，是 量 W 平均为 28.0%；天然孔隙比 e0 平均值为 0.767；液限 WL 平均值为 38.7%；塑限 WP 降雨量最少的季节。冬季因气温低，土壤冻结现象时有发生，冻结最大深度为 12.0cm。 平均值为 21.6%；塑性指数 Ip 平均值为 17.2；液性指数 IL 平均值为 0.38。 3. 贯穿本路段的明河塘与周边地表水系沟通， 水资源丰富， 属于长江下游太湖水网区。 ③中液限粘质土（粉质粘土夹粉土） : 灰色，可塑，干强度中等，韧性中等，夹粉土薄 上层滞水水位常年内绝大部分时间高于河水位。地表水系与本区的上层滞水有着密切的水 层，粉土稍密，呈水平层理，沿线路基区内均有分布。层厚 4.10～8.50m，平均层厚 6.22m， 力联系，大气降水、上层滞水是对地表水的主要补充。 层底标高 -9.33～-4.75m。α1-2=0.254MPa-1，属于中压缩性土。 天然含水量 W 平均为 31.0%； 4.拟建路基范围内存在地表水明河塘河水， 地下水按其埋藏条件从大的区域上可划分为 天然孔隙比 e0 平均值为 0.834；液限 WL 平均值为 34.7%；塑限 WP 平均值为 22.0% ；塑性 上层滞水与浅层承压水。 指数 Ip 平均值为 12.7；液性指数 IL 平均值为 0.71。 2.2 岩土体工程地质层的划分和评述 ④细砂土（粉砂）：青灰色，中密，饱和，级配一般，主要组成物为长石及云母碎片， 沿线路基区内均有分布。层厚 5.40～8.40m，平均层厚 6.67m，层底标高 -15.57～-12.59m。 2.2.1 岩土体工程地质层的划分 α1-2=0.165MPa-1，属于中压缩性土。天然含水量 W 平均为 33.2%；天然孔隙比 e0 平均值 勘察深度范围内，根据《公路工程地质勘查规范》 (JTG C20-2011), 按岩土体成因类 为 0.908。 型、时代、埋藏分布特征及物理力学性质指标的异同性，把岩土体划分为 3 个工程地质层。 ⑤中液限粘质土（粉质粘土） : 灰色，可塑，切面稍有光泽，韧性、干强度中等，沿线 岩土体工程地质层的评述 路基区内均有分布。层厚 4.60 ～ 6.10m ，平均 5.45m，层底标高 -20.43 ～ -18.09m 。 α 根据钻探资料，构成沿线路基土的主要为第四纪全新世（ Q4 ）的素填土、中液限粘质 1-2=0.288MPa-1，属于中压缩性土。 土和晚更新世（ Q3 ）的中液限粘质土、细砂土及中液限粉质土。据各土层的土性特征，自 23 3 ⑥中液限粉质土（粉土） :灰黄～灰色，中密，很湿，摇振反应迅速，干强度、韧性低， 三、技术标准与设计规范 主要组成物为云母碎屑及长石。本层未揭穿，揭露最大层厚 2.60m， α1-2=0.200MPa-1，属 3.1 技术标准 于中压缩性土。 以上土层地质年代为第四纪晚更新世（ Q3）。 道路技术指标一览表 表 3.1 指 标 名 称 单位 技术指标 采用指标 2.3 岩土工程技术参数 道路等级 / 城市次干路 道路交通量达到饱和状态为 15 年 各土层地基承载力基本容许值 [fa0] 、压缩模量 Es 详见下表。 设计年限 年 路面结构设计基准期为 15 年 地基承载力基本容许值 [fa0] 表 2.1 机动车道数 / 双向两车道 地基承 设计速度 km/h 40 含水量 天然 液 塑 塑性 液性 载力 压缩 道路红线 层 土 名 对应土名 孔隙比 限 限 指数 指数 基本容 模量 号 CJJ37-90 （JTG D63-2007 ） 许值 圆曲线 设超高最小半径（一般值） m 150 W e0 WL WP Ip IL [ fa 0 ] Es 半 径 不设超高的最小半径 m 300 1000 (%) (-) (%) (%) (-) (-) (kPa) (MPa) 平曲线 圆曲线 中液限粘 极限值 m 400 / ① 2 粉质粘土 31.3 0.862 34.9 21.7 13.2 0.73 100 4.0 凸型 质土 竖曲线 ② 中液限粘 粘土 28.0 0.767 38.7 21.6 17.2 0.38 200 8.0 半 径 极限值 m 450 / 质土 凹型 一般值 m 700 2500 中液限粘 ③ 质土 粉质粘土夹粉土 31.0 0.834 34.7 22.0 12.7 0.71 170 7.0 最大纵坡 % 6 1.30 最小纵坡 % 0.3 0.30 ④ 细砂土 粉砂 33.2 0.908 210 11 最小坡长 m 110 110 中液限粘 ⑤ 粉质粘土 30.9 0.824 35.3 21.8 13.6 0.67 160 7.0 最大坡长 m / 170 质土 中液限粉 每条机动车道宽度 m ≥3.5 3.5 ⑥ 粉土 31.0 0.876 31.0 22.1 8.9 1.00 160 9.0 质土 机动车道 4.5 净空高度 m 非机动车道 2.5 人行道 2.5 非机动车道宽度 m ≥2.5m 3.25 人行道最小宽度 m ≥2m 4.5 道路荷载 BZZ-100 BZZ-100 高程系统 1956黄海高程 平面坐标系统 常州市地方坐标系统 常州地区抗震设防烈度为 7 度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为 0.10g 23 4 3.2 设计采用的规范 控制点坐标表 表 3.2 IP1 JD2 IP2 1、《城市道路工程设计规范》 （CJJ 37-2012 ） 桩号 K0+874.055 K1+875.450 K2+435.363 2、《城镇道路工程项目施工与质量检验收取规范》 （CJJ 1-2008 ） X＝（m） 3512088.406 3511107.896 3510555.451 3、《城市道路交叉口设计规程》 （CJJ 152-2010 ） Y＝（m） 492755.273 492551.826 Y=492460.849 4 、《城镇道路路面设计规程》 （CJJ 169-2012 ） 交叉口 虹西路交叉口 横溪路交叉口 延政西大道交叉口 转角 / 左偏 2 °1009.3 / 5、《城市道路路线设计规范》 （CJJ 193-2012 ） R= （m） / 1000 / 6、《城市道路路基设计规范》 (CJJ 194-2013) L= （m） / 37.861 / 7、《公路路基设计规范》 ( JTG D30-2004 ) T1= （m） / 18.933 / T2= （m） / 18.933 / 8、《无障碍设计规范》 （GB50763-2012） E= / 0.179 / 9、《公路路基实施工程技术规范》 ( JTG F10-2006 ) 本项目沿线 个道路平面交叉口，其中主干路 1 条，次干路 1 条。其中虹西路、延 10、《公路沥青路面设计规范》 ( JTJ D50-2006 ) 政西大道为现状道路，杉木路、高家路、横溪路为规划道路。具体相交道路如下： 11、《公路沥青路面实施工程技术规范 》( JTG F40-2004) 相交道路一览表 表 3.3 12、《公路路面基层实施工程技术规范》 （JTJ034- 2000 ） 被交道路 13、《公路工程质量检验评判标准 第一册 （土建工程）》（JTG F80/1-2004 ） 序 被交道 平交名称 中心桩号 交叉口宽 交叉类型 号 路等级 14、《道路交互与通行标志和标线 城市次干路 68m 十字形平交 15、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》公路工程部分 2 杉木路平交 K1+314.045 城市支路 27m 十字形平交 16、《透水沥青路面作业规程》 （CT/T90-2012 ） 3 高家路平交 K1+593.728 城市次干路 29m 十字形平交 17、《透水水泥混凝土路面作业规程》 （CT/T135-2009） 4 横溪路平交 K1+891.593 城市支路 30m 十字形平交 18、《透水路面砖和透水路面板》 （GB/T 25993-2010 ） 5 延政西大道平交 K2+435.363 城市主干路 53m 十字形平交 以上规范和标准应以实施的最新版本为准 3.3.2 纵断面设计 纵断面设计根据道路等级、性质和设计速度，在适应地形及周围环境的原则下，对纵 3.3 工程设计概要 坡的大小和坡长、前后纵坡的协调情况，竖曲线半径与平面线形相组合等做综合研究， 3.3.1 道路平面设计 设计成纵坡缓和、平顺、圆滑、视觉延续，并与地形相协调。 道路平面设计遵循规划线位。道路线形控制点参数如下表： 通过对沿线及所属区域的详细踏勘及城市总体设计、道路规划、既有路等相关设施的 资料收集，在本项目的纵断面设计中，主要设计控制因素有： 23 5 1、与相交道路路口的竖向协调关系。 四、路基工程 2、与周围地形协调，最好能够降低道路填挖方量。 4.1 设计原则及依据 3、填方路基高度应满足路基最小高度要求。 路基设计严格遵照《城市道路工程设计规范》 （CJJ 37-2012 ）、《城市道路工程设计规 4 、满足管线覆土及埋设要求，最好能够降低管线开挖施工对路基影响。 范》（CJJ 37-2012 ）和《公路路基设计规范》 （JTG D30-2004）、《公路路基实施工程技术规范》 5、纵断面线形与平面线形组合应满足行车安全、舒适的需求，并保持平面、纵断面两 （JTG F10-2006 ）、《城市道路路基设计规范》 （CJJ 194-2013 ）的有关法律法规办理，在设计前 种线形的均衡。 对沿线工程地质、水文等自然条件进行较深入的调查，在充分收集现场资料的基础上提出 6、满足河道功能需求，桥梁桥下净空。 路基填料、路基压实度设计的基本要求。 本项目全线 个变坡点，最小纵坡 0.3%，最大纵坡 1.30%，最小坡长 110m，最低 设计标高 4.2m。 4.2 路基填料 路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含 3.3.3 横断面设计 有腐朽物的土。液限大于 50、塑性指数大于 26 的土，以及含水量超过规定的土，不得直接 道路标准横断面形式采用双向四车道两块板型式，道路红线m。 作为路堤填料。 道 路 一 般 横 断 面 布 置 为 （K1+00~K1+196、 K1+434~K1+486、 K1+702~K1+756、 路基土应分层填筑，每层厚度不大于 20cm，路基填方材料，应有一定的强度。路基填 K2+206~K2+435.363）：4.5m （人行道）+21m(混行车道 +4.5m （人行道）=30m； 方材料，应经野外取土试验，符合下表的规定时方可使用。 交 叉 口 渠 化 断 面 一 （K0+874.055~K1+007、 K1+196~K1+239、 K1+335~K1+434、 路基填方材料最小强度和最大料径表 表 4.1 K1+758~K1+868、K1+916~K2+026）：4.5m （人行道）+27 （混行车道）+4.5m （人行道）=36m； 路床顶以下深度 填料最小强度 (CBR) (%) 填料最大粒径 (cm) 交叉口渠化断面二（ K1+486~K1+566、K1+622~K1+702）：4.5m （人行道）+24 （混行车 0~30cm 8.0 10 30~80cm 5.0 10 道） +4.5m （人行道）=33m； 填方 80~150cm 4.0 15 其余为交叉口段和渐变段。 150cm以下 3.0 15 零填或挖方 0~30cm 8.0 10 道路路面采用抛物线型路拱，混行车道横坡为外倾 2%，人行道横坡为内倾 1.5%。 30~80cm 5.0 10 4.3 路基处理设计 4.3.1 一般路段路基处理 本工程段为新建城市道路，路基填筑前应采取路基底清表处理。一般路段路基坡脚线cm厚计量（挖方超过 30cm的路段不计清表量） 。清表应将建筑垃圾、生 23 6 活垃圾、植物根茎等不适合做路基的土质全部清除。清表土在条件符合绿化种植土的要求 下，用作道路绿化填土使用。 路基容许工后变形 表 4.4 填方路基处理：若清表后路基填筑高度 h1.52m，需将原地面超挖至（道路路面设计标 道路等级 桥台与路堤相邻处 涵洞、通道处 一般路段 快速路、主干路 ≤0.1m ≤0.2m ≤0.3m 高 H-1.52m），再对原地面掺灰 6%翻挖 30cm，再分层填筑厚度 80cm6%石灰土。 注：当路基中有其它管线及构造物时，应按管线等构造物的沉降要求做设计，并与 若清表后路基填筑高度 h≥1.52m，对原地面掺灰 6%翻挖 30cm，再分层填筑 6%石灰土。 相邻路基良好过渡； 挖方路基处理：需将原地面超挖至（道路路面设计标高 h-1.52m ），对原地面掺灰 6%翻 4.6 路基边坡防护及支挡 挖 30cm，再分层填筑厚度 80cm6%石灰土。 4.3.2 河塘路段路基处理 一般填方路段，边坡为单一坡度，坡率 1：1.5 ，边坡采用喷播植草防护。 道路沿线所经河塘，先设置围堰，将水抽干，清除淤泥至设计清淤泥底标高。河塘边 挖方路段：若挖方高度小于 5m，采用喷播植草防护，边坡为单一坡度，坡率 1：1.5 ， 坡陡坎 1：1.5 坡度挖成阶梯状，每层阶梯高为 134cm，宽为 200cm。 坡底设置排水土沟；若挖方高度大于 5m，采用三维网生态植草护坡，边坡采用二级，一级 根据前期会议精神，清淤后先铺筑 50cm石灰土（含灰 3%），其上铺筑一层钢塑土工格 边坡坡率 1：1.5 ，二级边坡坡率 1：1.75 ，一级边坡和二级边坡之间设置 2m宽碎落台，一 栅，然后分层压实回填 6%石灰土至原地面。 级边坡底设置排水土沟。 喷播植草防护施工流程： , 4.4 路基碾压 1）边坡处理：将路堤边坡夯实平整，确保坡面平顺。 1、路基压实度按《城市道路工程设计规范》 （CJJ 37-2012 ）主干道标准控制，均采用 2）喷播：进行液压喷播，即将草籽（按每平方 25 克左右喷播）和促使其生长的附着 重型击实标准，检验要根据不一样的种类填土的最大干密度和最佳含水量检查控制填土含水量， 剂、木纤维、肥料、生长素、保湿剂及水按特殊的比例混合搅拌，形成均匀混合液，通过液 正确选择和使用压实机械。压实度不低于下表所列数值。 压喷播机均匀喷洒与坡面上。 压实度标准一览表表 表 4.2 3）覆盖：喷播植草施工完成之后，在边坡表面覆盖无纺布，以保持坡面水分并减少降 填挖类型 路床顶以下深度 车行道最低压实度（重型） 人行道最低压实度（重型） 雨对种子的冲刷，促使种子生长。若温度太高，则无需覆盖，以免病虫害的发生。 0～80cm 95% 92% 填 方 80cm～150cm 93% 91% 4）挖沟排水：覆盖无纺布后在播植区域顶部挖排水沟防止大雨冲淋草地。 150cm 92% 90% 养护管理 0～30cm 95% 92% 零填或挖方 5）苗期注意浇水，确保种子发芽、生长所需的水分； 30～80cm 93% 6）适时揭开无纺布，保证草苗生长正常； 4.5 路基容许工后变形 7）适当施肥，通常用进口复合肥，为草坪生长提供所需养分； 8）定时针对性地喷洒农药，定期清除杂草，保证草坪健康生长； 路基容许工后变形应符合下表的规定。 23 7 9 ）成坪后的草坪覆盖率达到 95%以上，一片葱绿、无病虫害。 结构层总厚度为 72cm。 三维网生态植草喷播草籽实施工程的方案： 交叉口、小区出入口，采用混车行道路面结构 先整平边坡， 在坡顶及坡脚处分别开挖宽 20cm、深 30cm的沟槽，将土工网铺设于沟内， 2、桥梁面层结构 用方木桩固定并用 C15素砼灌实， 再从坡顶自上而下铺设土工网， 其纵横向搭接长度 20cm， 4cm 排水性沥青混凝土（ PAC-13） 沿纵向每间隔 100cm用 U 型钢钉固定（搭接部位必须固定） ，其斜向间距为 100cm，待土工 乳化沥青粘层油 网铺设完毕再喷播草籽。 6cm 中粒式沥青混凝土（ AC-20C） 桥面防水层 4.7 路基排水 10cm砼铺装 本段道路为新建城市道路，道路所在区域尚未开发完成，路基施工全套工艺流程中的道路排水 3、人行道路面结构 采用路基两侧挖梯形排水土沟，不予铺砌，雨水引入道路雨水管道。 6cm舒布洛克砖道板 道路中分带设置碎石盲沟，详见设计图纸。 3cm 1:2 水泥砂浆 10cm C20混凝土 五、路面工程 10cm 级配碎石 5.1 路面结构 结构层总厚度为 29cm。 本工程为城市次干路，设计标准轴载为 BZZ-100，沥青混凝土路面设计年限为 15 年。 沿人行道设置方便残疾人的盲道及无障碍坡道。导向块材为带凸条形指示前进方 根据交通量预测，计算确定本路段机动车道路面设计交通等级为重交通。根据交通量估算、 向的触感材料，停步块材为带圆点形指示前进方向障碍的触感材料。 路面结构计算结果和构造要求，拟定路面结构如下。 人行道砖应符合下列指标要求：抗压强度不小于 Cc40，抗折强度不小于 Cf4.0 ； 1、混行车道路面结构 防滑等级为 R3，防滑指标 BPN≥65 。 4cm 排水性沥青混凝土（ PAC-13） 4、控制指标 乳化沥青粘层油 1）混行车道采用重型压实标准，沥青混凝土面层压实度≥ 97%；基层压实度≥ 98%；底 8cm 粗粒式沥青混凝土（ AC-25C，掺抗车辙剂） 基层压实度≥ 95%。 满铺玻纤格栅 0.6cm 乳化沥青稀浆封层（不计厚度） 40cm 水泥稳定碎石 3.5MPa （含水泥4%） 20cm 水泥稳定碎石 2.0MPa （含水泥2%） 23 8 机动车道路面材料设计参数及施工控制弯沉值 表 5.1 A-70 号道路石油沥青技术方面的要求 设计模量 路 面 层底拉应 指 标 单位 指标要求 试验方法 15 C 劈裂 容许拉应力 施工控制弯 材料名称 （Mpa） 厚 度 力 A-70 强度 （Mpa） （Mpa） 沉（ 0.01mm） 针入度 (25 ℃,5s,100g) 0.1mm 60～ 80 T0604 20 C 15 C （cm） （Mpa） 针入度指数 PI ，不小于 － -1.5 ～ +1.0 T0604 排水性沥青混 900 1200 0.8 4 -0.083 0.28 18.9 凝土（ PAC-13） 软化点 (RB) ，不小于 ℃ 46 T0606 粗粒式沥青砼 60 ℃动力粘度，不小于 Pa.s 180 T0620 1000 1200 0.8 8 -0.088 0.28 19.9 AC-25C 10℃延度，不小于 cm 15 T0605 水泥稳定碎石 1500 3600 0.45 40 0.055 0.27 22.6 15℃延度，不小于 cm 100 T0605 水泥稳定碎石 1500 3600 0.45 20 0.156 0.27 103.7 蜡含量 ( 蒸馏法 ) ，不大于 ％ 2.2 T0615 土方路基 30 － － － － 147.9 闪点，不小于 ℃ 260 T0611 2 ）路缘石施工和质量发展要求 溶解度，不小于 ％ 99.5 T0607 ①缘石 A 和树池石采用花岗岩材质，其余缘石、平石采用 C30 混凝土预制。路缘石应 密度 (15 ℃) g/cm 3 实测记录 T0603 有充足的强度和耐久性、表面平整，与路线线形一致。 TFOT ( 或 RTFOT)后残留物 质量变化，不大于 ％ 0.8 T0610 或 T0609 ②路缘石应安砌稳固，顶面平整 , 缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，曲线圆滑美观。 残留针入度比 (25 ℃ ) 不小于 ％ 61 T0604 ③槽底基础和后背填料必须夯打密实。 残留延度（ 10℃），不小于 cm 6 T0605 ④路缘石铺设实测项目如下表所示： 注： [1] 试验方法按照现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 （JTJ052-2000 ）规定的方 路缘石铺设实测项目 表 5.2 法执行。用于仲裁试验求取 PI 时的 5 个温度的针入度关系式的相关系数不小于 0.997 。 规定值或允 项次 检查项目 许偏差 检查方法和频率 [2] 老化试验以 TFOT为准，也能够使用 RTFOT。2、粗集料 1 直顺度 (mm) 10 20m拉线 处 粗集料应坚硬、洁净、干燥、无风化、表面粗糙、近似立方体。应使用反击式破碎机 相邻两块高差 (mm) ±3 水平尺 : 每 200m 测 4 处 2 预制铺筑 相邻两块缝宽 (mm) ±3 尺量 : 每 200m测 4 处 加工的碎石，严控细长扁平颗粒的含量。粗集料的质量还应符合下表的规定。 3 顶面高程 (mm) ±10 水准仪 : 每 200m 测 4 点 5.2 沥青面层实施工程技术要求 5.2.1 材料要求 1、沥青 机非混行车道各面层采用 A-70 号道路石油沥青，其技术方面的要求应满足下表的要求。 23 9 亚甲蓝值，不大于 （g/kg ） 25 T0349 棱角性（流动时间） ，不小于 （s ） 30 T

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